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| Gare de Troyes |
10000 Troyes |
Photos Antoine Paolozzi |
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Zoom possible sur les deux vues centrales |
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La gare de Troyes est située au pk 166,193 de la ligne de Paris Est à Mulhouse-Ville. |
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Gare de Brignoud |
38190 Brignoud |
Photos Antoine Paolozzi |
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La gare du côté des voies
Zoom possible sur les vues ci-dessus et ci-dessous |
La gare du côté cour
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TER en passage en direction de Chambéry |
Zoom possible sur cette vue et celle de droite |
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La gare de Brignoud est située dans l'isère sur le territoire de la commune de Villard Bonnot au pk 20,029 et à l'altitude de 229,3 m sur la ligne de Grenoble à Montmélian et Chambéry.
Photo de gauche :
Composteur "OùRA !"
Allez Où vous voulez en Rhône-Alpes !, la carte unique des transports publics en Rhône-Alpes. |
Zoom possible sur cette vue |
| Gare d'Aytré |
17440 Aytré |
Photos Antoine Paolozzi |
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Ancienne gare d'Aytré sur la ligne Poitiers - La Rochelle, du côté des voies et des quais.
Elle est en très bon état extérieur bien que fermée au service voyageurs depuis de nombreuses années.
Elle est située au pK 135,999 de la ligne Saint-Benoit - La Rochelle, c'est aussi le PN 78. |
La gare du côté cour et au fond, sur la gauche, on distingue des éléments de rame chez Alstom.
A droite, divers équipements de voies :
La pancarte kilométrique 135,9, le guidon d'arrêt, la borne kilométrique et le numéro du PN.
La pancarte kilométrique permet de repérer sur une ligne les points de transition de vitesse limite. En principe 110 km/h en direction de La Rochelle. |
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| Gare de Gap |
05000 Gap |
Photo Patrick Faucher |
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Bâtiment voyageurs, côté " Cour ", tel qu'il se présente en 1976.
La gare est desservie par les trains TER PACA et TER Rhône-Alpes (lignes de Briançon à Grenoble, à Lyon-Part-Dieu, à Romans-Bourg-de-Péage et à Marseille-Saint-Charles), ainsi que par les trains de nuit (Corail Lunéa) (ligne de Briançon à Paris-Austerlitz). |
La gare se situe sur la ligne Veynes - Briançon à une altitude de 744 m, dans le département des des Hautes-Alpes, en Dauphiné et en région Provence-Alpes-Côte d'Azur. |
| Gare de Cannes-Ville |
06400 Cannes |
Photos Antoine Paolozzi |
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Vue générale de la gare du côté "Cour".
Le mur en béton du côté gauche possédait une fresque aujourd'hui déposée.
Photo centrale :
Totem, signal d'accès à la gare, portant diverses informations et services à disposition.
La gare est desservie par les services TGV, Corail Lunéa et Téoz, ainsi que par les TER PACA. |
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Vue générale de la gare du côté "Cour".
Fresque évocatrice de l'épopée ferroviaire, jusqu'à nos jours.
Zoom possible pour agrandir.
La gare de Cannes est située au pk 193,132 de la ligne Marseille - Saint-Charles à Vintimille.
Le bâtiment voyageurs actuel date de 1975, il remplace celui d'origine mis en service le 10 avril 1863.
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Hall d'accueil voyageurs du côté vente.
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Hall d'accueil voyageurs du côté accès aux quais.
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Accès aux quais depuis le hall d'accueil voyageurs.
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Photo de gauche :
Accès aux quais depuis l'extérieur.
Photo de droite :
Fresque sur le parking, représentant Jean Gabin dans le film "La bête humaine".
Zoom possible pour agrandir. |
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| Gare de Carcassonne |
11000 Carcassonne |
Photos Antoine Paolozzi |
Vue générale de la gare du côté "Cour", place de la gare.
Zoom possible pour agrandir. |
La gare de Carcassonne est située au pk 347,282 de la ligne de Bordeaux - Saint-Jean à Sète-Ville.
Elle a été construite en 1857 par la Compagnie des Chemins de Fer du Midi.
L'architecture du bâtiment voyageurs est classique avec un corps de bâtiment encadré par deux ailes en retrait et une horloge en fronton sans étage.
Elle est également l'origine de la ligne Carcassonne - Rivesaltes (dont seule la portion entre Carcassonne et Quillan est encore utilisée par des TER Languedoc-Roussillon), la section La Pradelle - Rivesaltes étant utilisée pour le trafic des marchandises.
Elle n'est pas desservie par le TGV.
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La gare est située au nord du centre-ville près du port et des berges du canal du Midi.
Le Buffet de la gare abrite une peinture murale réalisée en 1996 représentant l'acteur de cinéma Philippe Noiret (qui résidait près de Carcassonne) attendant le train sur le quai de la gare. |
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Automotrice électrique Z 27881-882 en livrée Languedoc-Roussillon.
Nous noterons que les voies sont en rails à double champignon.
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Quais voyageurs avec au fond la grande halle voyageurs.
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Grande halle voyageurs.
Zoom possible pour agrandir.
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Hall d'accueil voyageurs, du côté vente.
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Hall d'accueil voyageurs, du côté Relais Presse et la fresque (8m x 3m) du peintre Jean Camberoque (1917-2001), installée en 1995 et représentant les terroirs de l'Aude.
Zoom possible pour agrandir.
Photo de droite :
Téléphone d'alarme, ancienne génération, disposé au pk 347,2 km.
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| Gare de Taillebourg |
17350 Taillebourg |
Photos Antoine Paolozzi |
Bâtiment voyageurs, côté cour, vue en direction de Nantes.
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Signalétique voyageurs disposée sur le bâtiment, dans deux graphismes différents.
Signe des temps qui changent , malgré des époques assez proches tout de même.
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Bâtiment voyageurs, côté cour, vue en direction de Bordeaux.
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Vue générale, côté voies, en direction de Nantes.
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Vue sur le bâtiment voyageurs, côté voies, en direction de Nantes.
Zoom possible pour agrandir. |
La gare de Taillebourg est située au pk 242,6 de la ligne Nantes - Bordeaux.
Taillebourg est un village de 700 habitants environ, bâti sur un piton rocheux surplombant la vallée de la Charente.
Édifié sur la rive droite du fleuve, Taillebourg est longé par une voie ferrée, ainsi que par la route départementale 114, en bordure de la vallée depuis Saintes, à 10 km au sud et se poursuivant jusqu'à Saint-Savinien, à 6 km au nord, et Rochefort.
Le bourg est aujourd'hui desservi par une halte ferroviaire où la gare de Taillebourg joua par le passé un important rôle de carrefour ferroviaire. |
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Depuis le château tout proche, vue d'ensemble des passages à niveau 234 et 235, en direction de Nantes.
Zoom possible pour agrandir
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Taillebourg est également connu pour son passé historique, avec la célèbre bataille du 21 juillet 1242 et la victoire de Saint-Louis sur les Anglais.
La cité est immortalisée par ce qu’on appelait autrefois la bataille de Taillebourg, qui précède la bataille de Saintes.
Le roi de France Saint-Louis et son frères Alphonse de Poitiers y battent une coalition de féodaux du Poitou dirigés par Hugues X de Lusignan, coalition soutenue par le roi d’Angleterre. |
Vue d'ensemble depuis le château, sur le PN 236, en direction de Bordeaux.
Zoom possible pour agrandir. |
| Pôle Multimodal de Massy |
91300 Massy et 91120 Palaiseau |
Photos Antoine Paolozzi |
Vue d'ensemble - Façade Sud-Ouest |
Gros-plan sur la façade Sud-Ouest
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Gare de Massy TGV - SNCF
Mise en service le 29 septembre 1991, elle est située au PK 14,376 de la ligne LGV Atlantique.
Elle est desservie par les TGV Province - Province, à l'exception de ceux circulant entre la Normandie et le Sud-Est. |
Vue d'ensemble de la gare - Façade Nord-Est |
Hall d'accueil vers le Nord-Est |
Hall d'accueil vers le Sud-Ouest |
Bâtiment voyageurs - Place Pierre Semart |
Bâtiment voyageurs - Côté cour |
Gare SNCF Transilien RER C Massy - Palaiseau
Cette gare construite par le PO est ouverte en 1883 au trafic voyageurs et marchandises.
Elle accueillait sur des voies spécifiques la ligne de Grande Ceinture Juvisy - Versailles-Chantiers et la ligne de Limours (ligne de Sceaux) qui y disposait d'une halte abri accessible par une passerelle. |
Côté quais vue en direction de Versailles-Chantiers |
Côté quais vue en direction de Juvisy
Photo de septembre 1992 |
Bureau du Chef de Gare
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Bâtiment voyageurs - côté cour, avenue Carnot
Photo du 23 octobre 2008 |
Hall d'accueil au niveau de l'accès à la passerelle Sud (ancien ouvrage) |
Gare RATP RER B Massy - Palaiseau
La gare actuelle du RER B (ex ligne de Sceaux) a été mise en service le 23 septembre 1937.
Elle a été construiute par le PO pour la CMP qui prendra l'exploitation de la ligne le 18 janvier 1938.
Cet imposant bâtiment aurait dû être commun à toutes les lignes aboutissant à Massy - Palaiseau. |
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Hommage aux ouvriers des anciens ateliers de Montrouge victimes de la barbarie des nazies
(zoom possible)
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Passerelle Sud de liaison au-dessus des voies du RER B et C, d'accès aux quais.
Le poste de manoeuvre (poste à leviers d'itinéraires) aujourd'hui hors service (dans la tour), est conservé au Musée des Chemins de Fer de Mulhouse et a été rebaptisé "Mulhouse". |
L'emprise située sous la passerelle, prévue pour la ligne de "Gallardon", utilisée en septembre 2004 en parking, est aujourd'hui valorisée par l'installation de la gare routière (photo à gauche). |
Nouvelle gare RATP RER B en voie d'achèvement |
Nouvelle gare SNCF RER C en voie d'achèvement |
Les nouveaux équipements
La situation particulière de ce pôle, puisque les gares sont situées de part et d'autre d'un important faisceau de voies ferrées, imposait une importante restructuration.
L'ancienne passerelle Sud, n'étant plus adaptée aux échanges multimodaux, la nouvelle passerelle permettra de créer un véritable lien et de contribuer à l'aménagement de l'espace urbain. |
Ancien ouvrage - Lien de Ville et de correspondance entre le RER B et C - Vue vers la gare RATP |
Nouvel ouvrage - Lien de Ville assurant les liaisons entre les gares routières et les gares TGV, RER B et C |
Vue d'ensemble du projet (zoom possible) |
| Gare de Saint-Malo |
35400 Saint-Malo |
Photo Martin Durocher |
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Gare TGV
- 5,5 millions de voyageurs en 2008
- 2 h 50 : le meilleur temps de parcours entre Saint-Malo et Paris aujourd’hui
- 2 h 15 : le meilleur temps de parcours à l’horizon 2014, une fois mise en œuvre la Ligne Grande Vitesse entre Le Mans et Rennes. |
La gare de Saint-Malo est une gare ferroviaire desservant la ville de Saint-Malo dans le département de l'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.
L'ancienne gare édifiée en 1864 est détruite et remplacée par une nouvelle en 2005 à l'occasion de l'électrification de la ligne pour l'arrivée du TGV Atlantique. Elle est implantée en un point central à quelques pas du centre ville et de son centre historique, proche des quartiers de Saint-Servan et de Paramé.
Saint-Malo est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle est desservie par le TGV Atlantique et des trains express régionaux de Bretagne (TER Bretagne). |
| Gare de La Rochelle |
17000 La Rochelle |
Photos Antoine Paolozzi |
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C'est la gare la plus belle du département de Charente-Maritime, et l'une des plus belles de France.
La rénovation des façades débutèrent en 2000, pour lui redonner son éclat d'antan.
Photo de gauche : Côté Arrivées
Photo de droite : Côté Départs
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Le campanile de la gare et la fresque sud de la salle des pas perdus (salle des billets).
C'est au printemps 2005 que les espaces intérieurs subirent une rénovation complète.
Pour en savoir plus sur cette gare vous pouvez consulter le site : "Sur les rails Charentais". |
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A la suite de la tempête du 27 décembre 1999, la verrière subit de gros dégâts, elle sera deshabillée en 2005, pour être rénovée les années suivantes.
La grande halle rénovée et au départ le TER n° 863048 à destination de Tours avec la BGC 82775 / 776e.
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Photos Martin Durocher
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| Gare de Magnette |
03190 Audes |
Photos Patrick Faucher |
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Halte ferroviaire de Magnette, sans personnel, disposée sur la ligne de Paris Bourges Montluçon à voie unique, située à proximité de la commune d'Audes 03190.
Date : 25 avril 2010
Pour en savoir plus...TER SNCF
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Halte ferroviaire de Magnette, sans personnel.
Signalétique à destination des voyageurs et mettant en garde des dangers de traverser les voies.
Date : 25 avril 2010
Pour en savoir plus...La Gare de Magnette
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Halte ferroviaire de Magnette, sans personnel.
Signalétique informant les voyageurs des dangers de sortir de la gare ou de pénétrer sur le quai en passant par le passage à niveau disposé à proximité.
Date : 25 avril 2010
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| Gare de Metz |
57000 Metz |
Photos Antoine Paolozzi |
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Vue générale de la gare du côté " Départs ".
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Vue sur le salon de l'Empereur.
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Gare monumentale, plus de 300 m de long et 40 m de haut pour la tour de l'horloge.
Elle a été édifiée de 1905 à 1908 par l'architecte Jürgen Kröger.
La superbe tour, à gauche de la gare, est l'ancien château d'eau qui alimentait les machines à vapeur. Il attend aujourd'hui une nouvelle vocation.
Son style néo-roman a été imposé par l'empereur pour "germaniser" Metz et rappeler l'empire othonien : arcs en plein cintre, rinceaux (ornements), portails ornés de lions, animaux monstrueux, claustras (parois ajourées), chapiteaux historiés, etc.
C'était alors le phare de la nouvelle ville édifiée par les Allemands. |
Vues intérieures du hall des départs. |
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Vue sur le hall des arrivées. |
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Pour en savoir plus sur cette gare vous pouvez consulter le site : " Ville de Metz - page histoire de la gare ".
Photo de gauche :
Horloge intérieure
Photo de droite :
Ancienne gare construite en 1878 par l'administration allemande et fermée au trafic en 1908. Elle est aujourd'hui le siège de la délégation régionale de la SNCF Metz - Nancy. |
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| Gare de Bords |
17340 Bords |
Photos Antoine Paolozzi |
Vue générale de la gare du côté des quais. |
Petit abri de quai en direction de La Rochelle-Porte Dauphine
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Comme beaucoup de gares du département de Charente-Maritime, lorsqu'elles ne sont pas démolies, leur état général n'est pas resplendissant.
Celle-ci est située au PK 225,406 de la ligne de Nantes État - Bordeaux, entre la halte de Tonnay-Charente, dont le BV a été démoli en 2010 et la gare de Saint-Savinien-sur-Charente.
De nos jours, elle n'est desservie que par les TER de la ligne La Rochelle-Porte Dauphine - Saintes. |
Bâtiment Voyageurs du côté voies. |
Bâtiment Voyageurs du côté cour. |
Halle à marchandises désaffectée. |
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